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적절한 휠 얼라인먼트는 조향의 질을 높이고 타이어 수명을 최대로 연장하는 데 필수적입니다. 차가 "불균형"한 것처럼 보이거나 타이어가 빨리 마모되거나 특정쪽으로 당기거나 스티어링 칼럼이 똑바로 보이지 않으면 차량이 정렬되지 않은 것일 수 있습니다. 다음 단계를 사용하여 일반적인 문제를 진단하고 집에서 가장 자주 발생하는 문제인 차량 앞쪽의 정렬 문제를 수정할 수 있습니다.

단계

4 단계 중 1 : 측정 준비

1. 

   타이어 공기압을 확인하십시오. 계속하기 전에 적절하고 균일하게 채워야합니다.
   • 적절하게 팽창되지 않은 타이어는 차량 성능 문제의 원인이 될 수 있습니다. 따라서 미리 확인하는 것이 좋습니다. 때로는 문제를 해결하기 위해 타이어를 팽창시키는 것으로 충분합니다.
   • 또한 타이어를 적절하게 팽창시키는 것은 나중에 수행해야하는 측정 값을 정확하게 측정하는 데 중요합니다.

2. 

   
   
   차량 사양을 확인하십시오. 올바른 정렬 설정에 대한 자세한 내용은 차량 설명서를 참조하십시오. 수렴 / 발산, 캠버 및 캐스터 각도를 설명하는 숫자를 찾을 수 있습니다.
   • 찾은 숫자를 적으십시오. 그것이 무엇을 의미하는지 아직 모를 수도 있지만 걱정하지 마십시오. 이것은 파트 2와 3에서 설명 할 것입니다. 지금은 정확하게 기록하십시오.

3. 

   
   
   앞바퀴의 서스펜션을 확인하십시오. 느슨하거나 일부가 마모 된 경우에도 문제의 원인이 될 수 있습니다. 타이어 압력 문제와 마찬가지로 서스펜션 문제도 측정을 어렵게 만들 수 있습니다. 따라서 사전에 관리하는 것이 중요합니다.
   • 차를 평평한 곳으로 가져가 앞쪽을 들어 올려 잘 받쳐주세요.
   • 차를 올렸을 때 서스펜션을 확인하는 가장 쉬운 방법은 양쪽 바퀴를 수평 및 수직으로 흔들어 보는 것입니다. 움직임이 많이 느껴지지 않으면 서스펜션 상태가 좋을 것입니다. 그렇지 않은 경우 문제의 원인 일 수 있습니다.
   • 서스펜션이 느슨하면 마모 된 부품을 교체해야합니다. 여기에는 볼 조인트, 부싱, 기어 박스, 비엘 레타, 스티어링 휠의 중앙 부분 등이 포함될 수 있습니다.
   • 서스펜션에 익숙하지 않은 경우 차량을 전문 정비사에게 가져 가야합니다.

4 단계 중 2 : 수렴 / 발산 측정

1. 

   
   
   적절한 수렴 / 발산 각도를 결정합니다. 위에서 보았을 때 타이어 사이의 근접성 (수렴) 또는 거리 (발산)와 관련이 있습니다. 차에 따라 매뉴얼은 제로 앵글 (타이어 앞뒤 사이의 거리가 일정 함) 또는 약간의 수렴을 권장하여 안정성을 높일 수 있습니다.
   • 이 각도는 종종 대부분의 정렬 문제의 원인입니다. 그렇더라도 자체적으로 쉽게 수정할 수 있습니다.

2. 

   선을 그리다. 잭으로 차를 들어 올린 상태에서 주머니칼, 얇은 분필 조각 또는 흰색 연필을 트레드 중앙에 대고 잡습니다. 손을 안정되게 유지하고 조수에게 타이어를 완전히 회전시켜 둘레에 선을 만들도록 요청하십시오. 다른 쪽에서도 똑같이하십시오.
   • 타이어에 밴드가 납작한 부분이 없으면 마킹 도구를 고정 할 수있는 것으로 매달 아야 할 수 있습니다.

3. 

   차 내려 놔 지면으로 되 돌린 후 각 바퀴를 몇 번 눌러 정상 위치로 돌아갑니다.

4. 

   차를 굴려. 스티어링 휠이 잠금 해제 된 상태에서 차를 최소 3m 앞으로 밀어 바퀴가 똑바로 있는지 확인하십시오.

5. 

   로프를 사용하십시오. 조수와 함께 타이어의 전선 사이에 코드를 전달하십시오. 그것들은 평행해야하며 당신은 그것이 가리키는 거리를 측정해야합니다. 각 타이어 뒷면에서이 과정을 반복합니다.
   • 늘어나지 않는 코드 나 로프를 사용하는 한 매우 정확한 측정이 가능합니다.

6. 

   차이를 뺍니다. 앞쪽 사이의 거리가 뒤쪽보다 작 으면 바퀴가 수렴됩니다. 그렇지 않은 경우 분기됩니다. 동일하면 각도가 0이됩니다.
   • 타이어 수명을 제어하고 늘리기 위해 후방 각도를 측정하는 것도 중요합니다. 또한 앞바퀴와 뒷바퀴를 평행하게 유지해야합니다. 앞쪽과 마찬가지로 뒤쪽 각도를 측정하십시오. 정렬되지 않은 경우 전문 정비사를 방문해야 할 수도 있습니다. 이 뒷바퀴 각도는 앞바퀴 각도보다 먼저 조정할 수 있습니다. 따라서 문제가 발생하더라도 차량 전면을 조정하는 데 시간을 낭비하지 않아도됩니다.

4 단계 중 3 : 캠버 측정

1. 

   적절한 캠버 각도를 결정합니다. 정면에서 차를 볼 때 바퀴의 수 직각을 의미합니다. 상단에서 서로 가장 가까운 바퀴는 "음수"캠버를 가지며 하단에 가장 가까운 바퀴는 "양수"입니다. 차량에 따라 매뉴얼은 약간 마이너스 캠버를 권장 할 것입니다. 이는 차량을 더 안정적으로 만들 것입니다.

2. 

   측정 삼각형을 자릅니다. 판지나 나무 조각을 사용하여 바퀴와 높이가 같은 완벽한 직각 삼각형 (90도)을 만듭니다.

3. 

   삼각형을 배치합니다. 차량 앞쪽에서 시작하여 물체의 바닥을지면에 놓고 차량과 직각을 이루고 다른 쪽을 바퀴 중 하나의 중앙에 맞 춥니 다.

4. 

   측정하십시오. 측정 장치와 타이어 사이에는 아마도 상단에 틈이있을 것입니다. 그 과정에서 눈금자 또는 캘리퍼스를 사용하십시오. 이것이 캠버 각도가됩니다.
   • 다른 앞바퀴로 모든 것을 반복하십시오. 두 바퀴는 동일해야하며 설명서에 지정된 치수가 동일해야합니다. 그렇지 않으면 각도를 정렬해야 할 수 있습니다. 뒷바퀴에서도이 과정을 반복하십시오.
   • 이 각도가 올바르지 않다고 생각되면 바퀴를 반쯤 돌릴 수있을 때까지 차를 앞뒤로 가져갑니다. 그런 다음 다시 측정하십시오.
   • 캠버 각도 (전륜 또는 후륜)의 문제는 차량에 큰 영향을 미칠 수 있습니다. 그러나 차량이 심각한 사고를 당하지 않았다면 각도가 많이 어긋나지 않을 것입니다. 수정이 필요한 경우 수렴 / 발산 각도를 조정하기 전에 수정해야합니다.
   • 캠버 각도는 일반적으로 일반 도구로 집에서 수정할 수 없으며 일부 자동차에서는 중요한 부품을 변경하거나 변경하지 않고 조정할 수 없습니다. 자동차 수리 및 전문 도구에 대한 경험이없는 경우이 프로세스를 직접 수행하지 마십시오.

4/4 부 : 수렴 / 발산 수정

1. 

   bieletas를 찾습니다. 스티어링 시스템과 바퀴를 연결합니다. 그 끝은 "L"자 모양이며 각 바퀴의 안쪽에 가깝습니다.
   • 자동차 매뉴얼을 참조하거나 인터넷에서 사진을보고 한 번도 해본 적이없는 경우이 부분이 어떻게 생겼는지 파악하는 것이 좋습니다.

2. 

   견과류를 풉니 다. bielet과 각 끝 사이에는 모든 것을 제자리에 고정시키는 너트가 있습니다. 렌치로 풀어야합니다.
   • 일부 차량에서는 운전석 너트를 시계 반대 방향으로 돌리고 조수석 너트를 시계 방향으로 돌려야 할 수 있습니다.
   • 스티어링 시스템에 따라 모든 것이 원활하게 작동하는지 확인하기 위해 양쪽에서 지지대를 제거해야 할 수도 있습니다. 자세한 내용은 설명서를 참조하십시오.
   • 마지막 정렬 이후 오랜 시간이 지난 경우 설치된 부품이 "저항"되어 제거해야 할 윤활유가 필요할 수 있습니다.

3. 

   조정하십시오. 차량의 조향 유형에 따라 두 가지 방법을 사용할 수 있습니다.
   • 랙이있는 경우 내부 bielet 자체를 회전해야합니다. 수렴 / 발산 각도를 조정합니다.
   • 병렬 연결 시스템이있는 경우 각도를 변경하는 데 사용할 수있는 조정 부품이 있습니다. 과정에서 손상 될 수 있습니다. 그러니 조심해. 손상 발생을 방지하는 스퍼트를 회전시키는 특수 도구가 있습니다.
   • 차량의 시스템에 관계없이 변경하는 내용은 두 바퀴에 모두 적용됩니다. 각 bielet은 원하는 합계와 관련하여 절반으로 조정해야합니다.

4. 

   수렴 / 발산 각도를 다시 확인하십시오. 너트 (및 해당되는 경우 다른 부품)를 조입니다. 그런 다음 2 부에서와 동일한 절차를 사용하여 각도를 확인합니다. 필요한 경우 다시 조정합니다.
   • 이것에 대한 경험이 없다면 제대로 될 때까지 실수를 할 수 있습니다.

5. 

   차를 시운전하십시오. 차량이 한쪽으로 당겨지지 않거나 너무 많이 진동하는 등 명백한 정렬 문제가 해결되었는지 확인하기 위해 운전합니다.
   • 문제가 지속되면 전문 정비사의 도움이 필요할 수 있습니다.

팁

• 캠버 및 발산 / 수렴 외에도 캐스터 각도라고하는 세 번째 정렬 측정이 있습니다. 차량 측면에서 볼 때 스티어링 액슬을 감 쌉니다. 특수 도구 없이는 측정이 어렵고 집에서 조정하는 것도 불가능합니다. 사실 많은 자동차의 캐스터는 서스펜션을 변경하지 않고는 조정할 수 없습니다. 발산 / 수렴 보정으로 문제가 해결되지 않으면 각도를 조정해야 할 수 있습니다. 정비사가 필요한지 (또는 가능한지) 알려줄 수 있습니다.
• 캐스터 각도를 측정하는 데 사용할 수있는 상용 장치가 있습니다. 설명 된 방법을 사용하여 이러한 측정을 수행하는 데 어려움이있는 경우 이러한 도구를 사용하는 것이 더 쉬울 수 있습니다.

경고

• 잭으로 차량을 들어 올린 후 구조 아래에 있기 전에 매우 안정적인지 확인하십시오. 특히 서스펜션을 확인하기 위해 바퀴를 움직이기 전에이 작업을 수행하십시오. 차가 잭에서 떨어지면 심각한 부상을 입거나 심지어 사망 할 수도 있습니다.