죽어가는 차를 고치는 방법 : 8 단계 (사진 포함) - 팁

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자동차가 죽을 수있는 몇 가지 문제가 있습니다. 다행히도 대부분의 경우 큰 수리가 필요하지 않습니다. 대부분의 경우 일부 조정이나 사소한 수리만으로도 충분합니다.

단계

시작하기 전에 자동차의 복잡성을 분석하고 신뢰할 수있는 수리점에 가져 가십시오. 현대 자동차 (90 년대 중반 이후)에는 대부분 컴퓨터로 제어되는 점화 및 연료 시스템이있어 사용자가 조정하기 어렵습니다. 이상은 작업장으로 이동하여 문제를 해결하는 것입니다.
자동차 대시 보드에서 엔진 또는 유지 보수 표시등을 확인하십시오. 연료 또는 점화 시스템에 문제가 있으면 최신 자동차의 대시 보드에 코드가 표시되고 유지 보수 표시등이나 엔진 문제가 발생합니다. 자동차 스캐너가 없으면 자동차 용품점에서 구입하십시오.
대부분의 경우 자동차의 전기 또는 연료 시스템 문제로 인해 자동차가 사망합니다. 엔진은 연료가 부족하거나 점화를 수행하기위한 전하 부족으로 인해 실린더에 연료가 점화되지 않기 때문에 작동하지 않습니다.
- 기화기가있는 오래된 자동차는 실린더에 과도한 연료가 들어가는 현상을 겪을 수 있습니다.
가파른 거리를 위아래로 운전하십시오. 엔진 성능이 변하거나 차가 죽는가? 이것은 연료 필터가 막혔 음을 알릴 수 있습니다. 필터의 위치를 아는 한 필터 교체는 비용이 많이 들고 쉽지 않습니다.
- 일부 차량에는 연료 탱크 내부에 필터가있어 접근하기 어렵습니다.
- 디젤 필터와 "플렉스"자동차는 더 비싸며 약 R $ 100.00입니다.
차가 죽고 많이 흔들 리거나 중립 상태에서 죽습니까? 대리점이있는 경우 부품의 타이밍을 조정해야 할 수 있습니다. 올바른 지식과 도구를 사용하면 비용이 전혀 들지 않는 쉬운 작업입니다. 차량에 연료 분사기가있는 경우 드라이버를 사용하여 분사 상태를 확인합니다. 인젝터가 작동하면 딸깍 소리가 나지만 소리가 없으면 분사 문제와 연료 인젝터를 충전하는 회로의 전기적 결함을 나타낼 수 있습니다. 또한 점화 플러그의 전압 동기화를 제어하고 연료 및 공기 혼합물을 점화하기 위해 충전을 제공하는 점화 제어 모듈을 확인해야합니다.
자동차에 분배기가있는 경우 덮개, 점화 플러그, 전선 또는 부품 로터를 교체 할 방법이 있는지 확인하십시오. 이는 자동차 수리 경험이없는 사람도 수행 할 수있는 조정일 뿐이며 올바른 도구를 사용할 때 몇 시간 밖에 걸리지 않습니다. 직관적이지 않은 것처럼 보이지만 전선과 배전기는 시간이 지남에 따라 마모되어 전기를 덜 전송합니다. 이 조정은 문제를 해결할 수 있지만 그래도 차량은 더 잘 달리고 킬로미터 당 연료를 덜 사용해야합니다.
시동을 끈 후에도 자동차가 몇 초 동안 켜져 있으면 기화기가 있어야하며 중립에서 속도 동기화가 너무 높아야합니다. 점화가 꺼지면 엔진과 점화 플러그에 대한 연료 공급도 꺼지기 때문에 연료 분사기가 장착 된 차량에서는 이러한 현상이 발생하지 않습니다.
드물게 엔진에 가솔린을 공급하는 라인의 과열로 인해 자동차가 죽어 연료가 끓어 증발 할 수 있습니다. 연료 펌프는 증기가 아닌 액체로 작동하기 때문에 연료에 충분한 압력을 제공 할 수 없습니다. 그러나 연료 탱크 환기 시스템이 막히면 연료 라인이 진공 상태가되어 액체가 엔진에 도달하지 못할 수 있습니다. 기화기가있는 엔진의 또 다른 일반적인 문제입니다. 연료 인젝터가있는 엔진은 일반적으로 공급 회로가 폐쇄되어있어 이러한 상황이 발생할 가능성이 크게 줄어 듭니다. 연료 탱크 덮개를 엽니 다. 진공 상태에서 용기를 닫은 것처럼 소음이 발생하면 가스 탱크의 환기가 충분하지 않을 수 있습니다. 차를 시동하십시오. 몇 번 시도하면 성공해야합니다. 이것은 오래된 자동차에서 더 많이 발생하고 첫 번째 자동차 이후에 더 자주 발생할 가능성이 더 크기 때문에 항상 차량의 연료 환기에 장애물이 있는지 확인하는 것이 중요합니다. 대부분의 경우 문제는 잘못된 연료 탱크 캡 때문일 수 있습니다. 너무 많이 쓰지 않기 위해 "감비아 라"는 뚜껑에 구멍을 뚫어 공기가 들어가고 진공이 형성되도록하는 것입니다. 그러나 그것이 막히게 두지 마십시오.

팁

친구가 자동차 문제를 해결하는 방법을 알고 있다면 결함을 해결하는 방법을 가르쳐 줄 수 있는지 물어보십시오.
일부 신차는 더운 날 가스 펌프로 인해 사망 할 수 있습니다. 탱크 뒷면에 위치하며 연료 자체에 의해 냉각됩니다. 그러나 더운 날과 자동차가 오랫동안 운전을하면 펌프가 과열되어 작동을 멈춰 차량이 사망 할 수 있습니다. 이 문제를 방지하려면 연료 탱크의 최소 3/8을 항상 가득 채 웁니다. 그렇지 않으면 친구에게 전화를 걸어 연료를 가져 오도록 요청해야합니다!
조정 : 대부분의 사람들은 이슬점 날짜 이후 조정이 완전히 변경되었음을 알지 못합니다. 오늘날 스파크 플러그와 연료 필터 외에도 산소 센서는 16,000km마다 교체해야하므로 타이어 팽창을 제외하고는 다른 어떤 조치보다 연비가 더 높아집니다. 결함이있는 경우 센서로 인해 자동차도 죽습니다. 공기 흐름 센서가 더러워지면 차량 성능이 저하되고 작동이 중단 될 수 있으므로 확인하는 것이 중요합니다. 공기 흐름 센서를 청소하는 특수 제품이 있으며 이는 본질적으로 전기 연결을 청소하는 것과 동일합니다.
연료 인젝터가 장착 된 신형 차량에는 유휴 공기 제어 밸브가 있습니다. 시간이 지남에 따라 더럽고 끈적 해져 차가 죽을 가능성이 높아집니다. 일반적으로 압력 조절기를 살균하기 위해 동일한 제품으로 제거하고 청소할 수 있으며, 이는 결함이있는 경우 자동차의 적절한 기능을 손상시키는 부품이기도합니다.