배기 매니 폴드의 균열을 수정하는 방법 : 12 단계 - 지식

동영상: 3-1 Elantra xd exhaust manifold disassembly : cleaning reason, disassembly exhaust manifold

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갑자기 엔진이 끔찍한 라켓을 만들고 특유의 배기 냄새와 함께 끔찍한 소리를내는 것을 발견하면 순항하고 있습니다. 집에 도착하면 후드를 열고 약간 파고 나서 문제의 원인을 발견합니다. 배기 매니 폴드에 균열이 있습니다. 이제 뭐? 운전자와 차량의 웰빙을 위해 최선의 방법은 총알을 깨물고 부품을 교체하는 것입니다. 그러나 올바른 도구를 사용하면 비교적 간단한 패치 작업을 수행하여 몇 마일 더 주행 할 수있는 도로를 유지할 수 있습니다.

단계

2 단계 중 1 단계 : 균열 찾기 및 노출

후드를 열고 차량 엔진 옆에있는 배기 매니 폴드를 찾으십시오. 엔진 하부의 앞면 또는 뒷면에 연결된 부품을 찾을 수 있습니다. 직사각형 금속 하네스와 여러 개의 작은 튜브가 나란히 배열 된 복잡한 조립품으로, 모두 하단 끝에 모여 차량의 주 배기관으로 연결됩니다.
- 배기 매니 폴드의 기능은 각 엔진의 개별 실린더에서 배기 가스를 수집하여 하나의 큰 튜브로 유입 한 다음 배기 파이프를 통해 배출하는 것입니다.
- 균열은 엔진 온도의 규칙적이고 극단적 인 변동의 결과로 가장 자주 발생합니다. 이러한 반복적 인 가열 및 냉각은 부품 제작에 사용되는 금속 (일반적으로 주철 또는 스테인리스 강)에 많은 부담을줍니다.
매니 폴드를 덮고있는 열 차폐를 제거합니다. 일부 차량에서는 배기 매니 폴드가 열 차폐로 알려진 크고 윤곽이있는 금속 조각에 의해 보이지 않게 숨겨져 있습니다. 이 부분을 제거하는 것은 간단합니다. 래칫과 적절한 크기의 소켓을 사용하여 시계 반대 방향 (왼쪽)으로 돌려 상단 패널의 볼트를 풀고 실드를 위로 당겨 시트에서 들어 올립니다.
- 어떤 경우에는 실드의 측면 또는 하단 섹션에 세 번째 또는 네 번째 볼트가있을 수 있습니다.
- 배기 매니 폴드의 열 차폐 장치는 배기 시스템 및 엔진 실 내부의 기타 중요한 부품의 열 손상을 방지하기위한 것이므로 수리를 완료 한 후 다시 설치하는 것을 잊지 마십시오.
부품이 손상된 위치를 확인하십시오. 과도한 엔진 소음과 배기 누출을 일으킬 정도로 심각한 균열의 대부분은 육안으로 분명하게 볼 수 있습니다. 대부분의 경우 작은 튜브 중 하나를 따라 어딘가에서 찾을 수 있습니다. 그러나 때때로 파이프를 함께 고정하는 하네스 또는 개스킷 또는 기타 액세서리 부품에 균열이 생길 수 있습니다.
- 몇 인치에 걸친 균열을 발견하더라도 당황하지 마십시오. 긴 균열이 반드시 짧은 균열보다 나쁘지는 않습니다. 넓은 균열, 갈라짐, 구멍은 성공적으로 패치하기가 훨씬 더 어렵 기 때문에 걱정해야합니다.
- 누출 원인을 추적하는 데 문제가있는 경우 확실한 해결책 중 하나는 진공 청소기를 설치하여 배기 파이프를 통해 공기를 뒤로 불어 낸 다음 매니 폴드에 물을 분사하고 거품이 나타나는지 확인하는 것입니다.
균열을 약 ⁄로 넓히십시오.₈ 필요한 경우 (0.32cm). 줄, 드레 멜 도구, 그라인더 블레이드 또는 가느 다란 드릴 비트를 균열에 끼 우고 끝에서 끝까지 거의 같은 너비가 될 때까지 가장자리를 조심스럽게 연마합니다. 약간 더 오래 걸릴 수 있지만 여분의 거친 사포로 수동으로이 작업을 수행 할 수도 있습니다.
- 균열을 열어 보려고 뜯어 내지 마십시오. 너무 크게 확대 할 위험이있을뿐만 아니라 반대쪽에서 금속이 튀어 나와 부품의 성능이 저하 될 수 있습니다.
- ⁄보다 좁은 균열₈ 인치 (0.32cm)는 충전재를 많이 넣을 수 없다는 단순한 이유로 수리하기가 더 어렵습니다.
녹과 먼지를 제거하기 위해 모래가 적은 사포로 손상된 부분을 샌딩하십시오. 손으로 쉽게 접근 할 수있는 지점에 균열이있는 경우 80 ~ 100 방 범위 어딘가에 사포 한 장으로 손을 뻗어 넘어갑니다. 강한 압력을 가하고 스트로크의 방향을 자주 바꾸어 가능한 한 많은 굳은 잔류 물을 제거하십시오.
- 빠르고 쉽고 시간을 절약하는 또 다른 옵션은 와이어 브러시 부착물이 장착 된 dremel 도구를 사용하여 속도 연마를 수행하는 것입니다.
- 연마 성 사포는 균열을 막기 위해 사용할 에폭시 기반 제품을 준비하기 위해 금속을 약간 긁어내는 동시에 건크와 표면 부식을 마모시키는 데 도움이됩니다.
경고: 균열에 도달 할 수없는 경우 차량을 가져 가서 숙련 된 기술자에게 서비스를받는 것이 좋습니다. 누출 된 배기 매니 폴드를 제거하는 것은 다른 중요한 엔진 구성품을 제거해야하는 경우가 많기 때문에 어렵고 섬세한 작업입니다.
포밍 엔진 클리너로 부품을 철저히 청소하십시오. 다기관에 충분한 양의 클리너를 뿌린 다음 20-30 분 동안 그대로 두십시오. 시간이 다되면 작은 용기에 따뜻한 물과 액체 세제를 섞은 비눗물로 채우고 천천히 부어 헹굽니다. 그런 다음 깨끗한 물로 두 번째 헹구어 남아있는 비누 흔적을 씻어 내십시오.
- 대부분의 식료품 점과 수퍼 센터의 자동차 부서뿐만 아니라 자동차 공급 점에서 약 $ 3-5에 엔진 클리너 캔을 구입할 수 있습니다.
- 유해한 화학 세정제를 사용하는 것을 좋아하지 않는다면 천연 다목적 세정제 나 탈지제를 대신 사용하거나 직접 만들어보십시오.

2 단계 중 2 : 금속 수리 용 페이스트로 손상 채우기

열 금속 보수 페이스트 용기를 구입하십시오. 이러한 제품은 모든 자동차 용품점에서 쉽게 구할 수 있습니다. 최소 649 ° C (1,200 ° F) 등급의 페이스트를 골라야합니다. 그보다 낮은 것은 배기 매니 폴드 파이프가 정기적으로 올라가는 강렬한 온도를 견디지 못할 수 있습니다.
- 금속 보수 용 페이스트는 일반적으로 초강력 에폭시, 실리콘, 미네랄 및 점착성 액체에 떠있는 작은 금속 조각의 조합으로 만들어집니다. 스테인리스 강과 주철을 포함한 모든 유형의 단단한 금속 표면에 효과적 이도록 제조되었습니다.
- 열 페이스트의 한 가지 좋은 점은 고열 시나리오 용으로 설계 되었기 때문에 실제로 뜨거워 질수록 더 강해진다는 것입니다.
균일 한 두께가 될 때까지 반죽을 힘차게 섞습니다. 일부 제품은 단일 용기에 미리 혼합되어 제공되기 때문에 준비하기 전에 잘 저어 주면됩니다. 다른 경우에는 여러 구성 요소를 단일 표면에 짜내서 직접 혼합해야 할 수도 있습니다. 최상의 결과를 얻으려면 포장에 나열된 지침을 따르십시오.
- 작은 나무 스틱, 공예 스틱 또는 유연한 플라스틱 칼은 이상적인 교반기 및 어플리케이터가 될 것입니다. 손에 더 적합한 것이 없다면 드라이버의 날로 믹싱을 할 수도 있습니다.
- 적절히 혼합되면 페이스트는 젖은 모래와 비슷한 질감을 가져야합니다.
균열에 충분한 양의 페이스트를 골고루 펴 바릅니다. 어플리케이터를 사용하여 페이스트 한 덩어리를 떠서 매니 폴드의 손상된 부분으로 옮깁니다. 그런 다음 전체 균열을 덮을 때까지 약 ⁄₄ 각 측면에 손상되지 않은 금속의 0.64cm (인치). 틈새 나 얇은 반점을 남기지 않도록주의하십시오.
- 피부와 눈에 자극을 줄 수있는 성분이 포함되어 있으므로 금속 기반 열 페이스트로 작업 할 때마다 고무 장갑을 착용하는 것이 좋습니다.
- 페이스트를 과도하게 바르는 것에 대해 걱정하지 마십시오. 필요한 경우 나중에 항상 여분의 재료를 사포질 할 수 있습니다.
차량을 시동하기 전에 최소 24 시간 동안 페이스트가 경화되도록하십시오. 대부분의 금속 보수 용 페이스트는 1-2 시간 이내에 만질 때 건조되지만 18-24 년 동안 완전히 굳지는 않습니다. 안전하게 플레이하고 최소 하루를 기다리십시오. 양생 할 충분한 시간이되기 전에 페이스트가 너무 뜨거워지면 실패하여 시작했던 곳으로 바로 돌아갈 수 있습니다.
- 응용 프로그램이 완전히 경화되었는지 확실하지 않은 경우 손톱으로 단단히 누르십시오. 움푹 들어간 부분이 있으면 제품에 더 많은 시간이 필요합니다.
팁: 방정식에 약간의 열을 더하면 약간의 속도를 높일 수 있습니다. 7.6 ~ 15.2cm (3 ~ 6 인치)의 거리에서 10 ~ 15 분 동안 새 페이스트 위에 헤어 드라이어 또는 히트 건을 흔들거나 후드를 올린 상태에서 차량을 햇볕에 주차하십시오.
원하는 경우 건조 된 페이스트를 샌딩하여 덩어리와 기타 불일치를 제거합니다. 파워 샌더 또는 거친 50 ~ 100 방 사포를 사용하여 제품을 균일 한 두께로 연마합니다. 하루 종일 양생 한 후에는 단단해 지므로 실제로 바닥을 파헤치는 것을 두려워하지 마십시오. 눈에 띄는 높이 차이가없는 매끄러운 마감을 목표로하십시오.
- 일반 사포를 사용하는 경우 윤곽이있는 샌딩 블록 주위에 시트를 감싸는 것이 더 편할 수 있습니다. 이렇게하면 그립력이 향상되고 접근하기 어려운 영역으로 쉽게 내려갈 수 있습니다.
- 이 단계는 대부분 미용 적이므로 기본적으로 선택 사항입니다. 금속 보수 용 페이스트를 너무 많이 바르면 문제가 발생할 수있는 유일한 경우는 부품 내부로 스며들 때입니다.
완료되면 배기 매니 폴드의 방열판을 교체하십시오. 볼록한면이 바깥 쪽을 향하도록 쉴드를 부품 위로 내린 다음 고정 볼트를 밀어 넣고 래칫으로 시계 방향 (오른쪽)으로 돌려 조입니다. 엔진이 최고 온도에서 작동하는 동안 실드가 제자리에 있도록하기 위해 너트가 멋지고 꼭 맞을 때까지 크랭크합니다.
- 방열판을 고정하는 고정 볼트를 제대로 고정하지 않으면 엔진 실 내부에서 덜거덕 거리는 소리가 들릴 수 있으며, 이는 예상치 못한 상황에서 매우 놀라 울 수 있습니다.