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수세기 동안 바다는 전 세계의 선원과 모험가들의 정신을 매료 시켰습니다. 시 "Sea Fever"에서 John Masefield는 그가 완전 함을 느끼기 위해 필요한 것은 "높은 배와 안내 별"뿐이라고 말합니다. 항해의 세계로 들어가는 것은 도전이 될 수 있지만 여기서는이 독특한 우주의 "여기 저기"에 대해 배울 것입니다. 이 텍스트는 주제를 시작하는 데 도움이되며 과대 평가해서는 안되므로 혼자 나가기 전에 숙련 된 선원에게 고정 및 노동 장치 (부품, 작동 등)를 보여달라고 요청하십시오. 넓은 바다.

단계

5 단계 중 1 단계 : 탐색의 기본 사항 이해

1. 

   범선의 다른 부분을 발견하십시오. 보트의 각 부분을 아는 것은 안전상의 이유로 그리고 가능한 최선의 방법으로 명령 할 수 있기 때문에 중요합니다. 그 안에있는 자신을 상상해보십시오. 문제는 승무원 중 누군가가 "탑승 할 준비를하세요!"라고 외칠 때 무엇을해야할지 모를 것입니다. 또는“붐을 조심하세요!”. 주요 부분은 다음과 같습니다.
   • Poleame : 일반적으로 돛 (블록, 노트북, 파테 스카, 콧수염 등)의 고정 및 처리에 사용되는 케이블의 통과 또는 반환으로 향하는 모든 조각의 그룹입니다.
   • 붐 : 마스트의 활쪽으로 확장되는 메인 세일 풋의 수평 지지대. 머리에 좋은 타격을 줄 수 있기 때문에 범선에서 변을 바꿀 때주의해야 할 부분입니다.
   • 활 : 보트의 앞쪽 절반 부분입니다.
   • 볼 리나 : 일부 보트의 용골 아래에서 회전하는 판 (일반적으로 유리 섬유)입니다. 돛을 들어 올릴 때 보트의 균형을 잡는 데 사용됩니다.
   • 클리트 : 줄이나 줄이 단단하게 연결되는 곳입니다.
   • 고삐 : 시트와 함께 돛을 올리거나 내리는 케이블.
   • 선체 : 갑판 선 아래에있는 모든 것으로 표현되는 보트의 몸체입니다.
   • 벨라 데 에스 타이 (Vela de Estai) : 이것은 뱃머리에있는 돛 중 하나이며 보트를 앞으로 나아가는 데 도움이됩니다.
   • 제노아 또는 제노아에서 출발하는 항해 : 스테이 돛보다 크며, 수직 전방 마스트 (활의 앞쪽 절반) 바로 앞에 위치한 트랙 (활 마스트의 크고 둥근 돛)입니다.
   • 용골 : 어느 방향에서든 바람이 불 때 배가 코스를 벗어나지 않도록 보트를 안정화시킵니다.
   • 케이블 : 이것은 보트 전체에있는 로프입니다. 사실 "로프"는 돛대의 전체 발을 관통하고 양초의 윤곽을 꿰매어 보강하는 호이스트입니다.
   • 메인 돛 또는 돛대 : 이름에서 알 수 있듯이 돛대 뒤쪽에 부착 된 보트의 주 돛입니다.
   • 돛대 : 돛을지지하는 길고 수직의 막대입니다. 일부 보트에는 하나 이상의 돛대가 있습니다.
   • Proiz : 작은 보트의 앞쪽에 위치하며 보트를 부두에 고정하거나 다른 보트에 묶는 데 사용되는 케이블입니다.
   • 방향타 : 배를 조종하는 도구입니다. 배를 돌리거나 틸러 (보트에 따라 다름)를 할 때 원하는 방향으로 보트를 안내하는 것만으로 이동이 가능합니다.
   • 시트 : 돛을 제어하는 ​​케이블입니다.
   • 벌룬, 벌룬 또는 스파이 돛 : 일반적으로 색이 칠해진 돛으로, 배가 바람이 불어 오거나 횡풍 할 때 사용됩니다.
   • Brandais 및 estais : 매우 강한 바람에서도 마스트를지지하는 선체 측면에 부착 된 두꺼운 케이블. Brandais는 "ovens"라고도 할 수 있지만이 용어는 대형 범선에 더 많이 사용됩니다.
   • 스턴 : 배의 뒤쪽 절반 부분입니다.
   • 방향타 : 용골을 제어하기 위해 용골에 연결되는 막대입니다 (작은 보트에서 더 일반적 임).
   • 선미 거울 : 중앙선과 직각으로 선체의 양쪽을 연결하는 배의 뒷부분입니다.
   • Timon : 용골과 보트를 제어하는 ​​역할도합니다 (더 큰 보트에서 더 일반적 임).
   • 자아 틀 : 시트와 마당을 고정하는 데 도움이됩니다. 케이블을 윈들 러스에 시계 방향으로 감 으면 선원이 크랭크로 케이블을 돌려 기계적 이점을 얻고 케이블의 견인을 용이하게 할 수 있습니다.

2. 

   
   
   다양한 유형의 범선을 발견하십시오. 일반적으로 초보 선원은 스쿠너로 항해를 시작하지 않을 가능성이 높습니다. 추세는 아래에 설명 된 것과 같은 작은 보트로 시작하는 것입니다.
   • 하우스 보트 : 하우스 보트는 가장 일반적인 유형의 보트입니다 (아마 이것은 범선을 생각할 때 머리에 떠오르는 첫 번째 이미지입니다). 그들은 일반적으로 앞쪽에 장대 돛과 뒤쪽에 주돛으로 구성된 하나의 돛대 만 있습니다. 크기가 다양 할 수 있으며 바람을 거슬러 항해하는 데 이상적입니다.
   • 캣 보트:이 한 척의 범선은 활끝 근처에 돛대가 있습니다. 그것은 작은 선박 (또는 그것을 보는 사람에 따라 큰)이며 한 두 사람이 쉽게 조작 할 수 있습니다.
   • 커터 : 앞쪽에 두 개의 돛이 있고 뒤쪽에 주돛이있는 돛대가 있습니다. 작은 승무원이나 그룹을위한 보트로 아주 쉽게 운전할 수 있습니다.
   • Queche : 두 개의 돛대, 메인 돛대와 조타 장치 앞에있는 메 제나 돛대로 알려진 작은 돛대가있는 보트.
   • Iole 또는 욜형 돛단배: 그것은 queche처럼 보이지만, 차이점은 queche 에서처럼 보트를 앞으로 이동시키는 대신 배의 균형을 유지하기 위해 경운기 뒤에 메 자닌 마스트가 있다는 것입니다.
   • 스쿠너 : 두 개 이상의 마스트로 구성된 이전 보트보다 약간 큰 범선입니다. 선미의 돛대는 크기면에서 활의 돛대보다 크거나 같을 수 있으며 일반적으로 상업용 어업, 물품 운송 및 군함으로 사용되는 선박입니다 (현재 비교적 드뭅니다).

3. 

   
   
   범선에 사용되는 일반적인 조향 용어를 알아 두십시오. 보트의 여러 부분에 사용되는 용어 외에도 선원이 일반적으로 공해에 있거나 그곳에가는 동안 목표로 삼는 데 사용하는 몇 가지 기술 용어도 있습니다. 이러한 용어를 실제로 사용하기 위해 연결하는 데 어려움이있는 경우 이러한 용어의 의미를 기록하는 전략이나 트릭을 만들 수 있지만 중요한 것은 탐색 문제를 피하기 위해 절대 혼동하지 않는 것입니다. 다음은 일부 용어입니다.
   • 항구 : 뱃머리를 바라 볼 때 보트의 왼쪽입니다 (보트 앞면).
   • 우현 또는 우현 : 활을 볼 때 배의 오른쪽입니다.
   • Windward : 바람이 오는 방향입니다 (바람에 반대).
   • Sota-vento : 바람이가는 방향 (바람이 내리는 방향)입니다.
   • 보르 데조 (Bordejo) : 배의 한쪽에서 다른쪽으로 지나가도록 바람을 통해 활을 돌릴 때 만들어지는 움직임. 이 순간은 붐에 가까운 선원들이주의를 기울여야하는 순간입니다. 기동 할 때 반대편으로 흔들리고 도중에있는 사람을 때리기 때문입니다.
   • 자이 베를 줘 : 여기는 국경의 반대편이다. 즉, 선원이 바람 선을 통해 선미 (선미)를 돌려 배의 반대편으로 지나가고 진로를 바꾸는 것이다. 강한 산들 바람에서는 배의 돛이 항상 바람에 의해 완전히 구동되고 이와 같은 방향의 변화에 ​​격렬하게 반응 할 수 있기 때문에 가장자리보다 더 위험한 기동이됩니다. 이 기동 중 붐을 제어 할 때는 붐이 제어없이 갑판을 통과 할 경우 심각한 부상을 입을 수 있으므로 각별한주의를 기울여야합니다.
   • 바람 방향 또는 볼린 방향으로 항해 (가는) : 바람 방향 (바람 방향)에서 만족스러운 거리로 보트를 운전하거나 시트를 약간 풀어서 돛을 활용합니다. 일반적으로 바람이 좋지 않은 곳을 탐색하거나 (보통 지그재그로) 바람이 부는 날에는 보트를 제어하기 위해 속도를 늦추는 데 사용됩니다.

4. 

   
   
   내비게이션 부표에주의하십시오. 그들은 바다의 안전한 장소를 표시하는 것이므로 그들에게주의를 기울이고 존중하는 것이 중요합니다. 전 세계적으로 항해 표지판은 항해 장소에서 법적으로 정의 된 특정 시스템에 따라 다릅니다. 브라질에는 브라질의 해상 및 내륙 표시에 사용하기 위해 국제 해상 신호 협회의 "B"지역 비 커닝 시스템을 승인 한 법령 nº 92.267 / 86이 있습니다.

5 단계 중 2 : 보트 준비

1. 

   철저한 육안 검사를하십시오. 고정 장치 (마스트를지지하는 케이블 및 로프)의 모든 것뿐만 아니라 리깅을 선체에 고정하는 텐셔너 및 코터 핀을 검사합니다. 코터 핀이 없어서 여러 범선의 돛대가 이미 부러졌습니다!
   • 각각 돛, 마당 및 시트를 들어 올리고 제어하는 ​​작업 기기의 케이블을 확인하십시오. 그들이 분리되어 있는지, 함께 말리거나 얽혀 있지 않은지, 그리고 마스트 나 도르래에서 탈출하는 것을 방지하기 위해 끝에 8 개의 매듭이 있는지 확인하십시오.
   • 다이와 릴에서 모든 케이블을 제거합니다. 케이블이 끼일 수 없습니다. 즉, 매끄럽고 자유롭게 움직일 수 있어야합니다.
   • 보트에 맨틀이있는 경우 (돛을 사용하지 않을 때 붐의 후면을 위로 들어 올려 고정하는 작은 케이블), 붐이 저절로 떨어지고 릴에 묶을 때까지 놓습니다. 아니면 다시 죽습니다. 앞에서 언급했듯이 붐이 휘두르고 그로 인한 타격이 승무원의 누군가를 치면 많이 아플 수 있으므로 이때 붐에주의하십시오. 메인 세일을 완전히 들어 올리면 원래 (수평) 위치로 돌아갑니다.
   • 배에 경운기가 있습니까? 이 경우 타에 제대로 연결되어 정상적으로 제어 할 수 있는지 확인하십시오. 여기에서 돛을 들어 올릴 수 있습니다.

2. 

   풍향을 확인하십시오. 보트의 마스트 상단에 바람 표시기가없는 경우 23cm 길이의 오래된 카세트 테이프, VHS 테이프 또는 기름칠 된 와이어 (와이어 사이 잘)를 묶을 수 있습니다. 바람이 어느 방향에서 불고 있는지 보여 주지만 일부 선원은 카세트 테이프가이 기능에 너무 가볍다 고 생각합니다. 따라서 이것이 귀하의 경우라면 VHS 테이프 또는 오일 와이어를 사용하는 것을 선호하십시오.
   • 갑판에서 약 1.20m 위의 보트 양쪽에 배치하십시오.
   • 효율적으로 항해하려면 항상 풍향을 알아야합니다.

3. 

   바람 방향으로 보트를 배치합니다. 돛대를 들어 올릴 때, 돛을 똑바로 뒤로 뻗은 상태에서 보트의 바람 저항이 최소화되도록하는 것이 의도입니다. 또한이 위치에서 돛 패브릭은 돛이나 보트의 다른 부분에 엉키지 않습니다. 이 부분은 고정 보트를 조종하기가 어렵 기 때문에 항상 쉬운 것은 아닙니다. 최선을 다하되 셔츠를 땀을 흘릴 준비를하십시오!
   • 보트에 엔진이 있습니까? 글쎄, 돛을 올릴 때 보트를 바람의 방향에 맞추기 위해 사용하십시오.
   • 유용한 팁 : 얕은 물에 부두가 있거나 부두가없는 곳에서는 보트에서 내리고 모래에 고정하십시오. 바람의 방향만으로도 정렬됩니다!

5 단계 중 3 : 돛 올리기

1. 

   양초를 묶습니다. 메인 세일의 전면 하단부 (시트 핸들)와 스테이 플러그를 붐 및 보우의 족쇄에 부착합니다.
   • 캔들 핸들 (메인 세일의 후면)을 붐의 끝에 연결하는 더 작은 케이블 (꼬리)이 있습니다. 메인 세일베이스가 팽팽하고 고정 될 때까지 잡아 당깁니다. 이렇게 조정하면 메인 세일이 더 큰 바람 흐름을받을 수있는 완벽한 위치에있게됩니다.
   • 마룻장을 끝까지 당겨 메인 세일을 얼음으로 덮으십시오. 양초가 많이 감겨도 단시간이면 문제가되지 않습니다 (너무 바람이 불어도 양초의 수명과 내구성이 끝납니다).
   • 이마 (양초의 앞부분)는 양초의 접힘을 제거 할 수있을만큼 꽉 조여야하지만 주름이 생길 정도로 너무 세게 조이지 마십시오.
   • 마스트 꼭대기에서 내려 오는 마당 근처에 우표가 있습니다. 그 우표에 붙입니다. 그런 다음 halyard 캔들 halyard를 사용하여 헤드 캔들 (적재 또는 제노아 자체 일 수 있음)을 얼음으로 만들고 halyard halyard를 푸십시오. 이때 두 개의 돛은 자유롭게 감기 게됩니다. 보트의 캐노피는 항상 돛대부터 시작하여 지지대부터 들어 올려집니다. 보트를 바람에 배치하는 것이 더 쉽기 때문입니다.

2. 

   바람에 따라 배와 항해의 방향을 조정하십시오. 범선은 바람에 직접 항해 할 수 없습니다. 위의 이미지에서 항해 금지 구역 (비항 해 구역), 항해가 불가능한 곳을 보여줍니다. 바람을 거스르는 코스에서 보트는 바람 선에서 멀어지게 45도에서 50도 사이를 항해하고 자수 (지그재그)로 방향을 바꿔야합니다. 이것을 "활을 항해"또는 "바람을 향해 항해"라고합니다.
   • "través"로 알려진 움직임 인 바람과 관련하여 90º 기울어 질 때까지 보트를 좌현 또는 우현으로 돌립니다.
   • 보트 중앙선에서 45 도가 될 때까지 메인 세일 시트를 당깁니다. 그렇게하면 스테이 캔들을 조정하는 한 마스터는 안전 할 것입니다.
   • 그런 다음 보트가 바람 선의 한쪽으로 기울어지면서 움직이기 시작합니다. 20º 이상의 경사는 선박에 위험을 초래하여 바람의 추진력이 강하다는 것을 보여줍니다. 이 경우 메인 시트 시트를 잠시 놓아 10도에서 15도 사이의 각도에서 경사를 줄이면 탐색이 원활 해집니다.

3. 

   시트를 사용하여 스테이 플러그의 각도를 조정하십시오. 메인 세일을 먼저 들어 올리면 스테이 세일이 가장 먼저 각도를 조정합니다. 숙박을위한 두 장의 시트가 보트의 양쪽에 하나씩 있습니다. 윈드 브레이커에서 시트를 당기십시오. 다른 쪽의 다른 시트는 수동 또는 보조입니다.
   • 스테이 캔들은 주머니처럼 구부러져 이마 (양초의 앞부분)가 감기는 것을 멈출 때까지 각도를 조정해야합니다. 방향타를 꽉 잡고 계속 가십시오!

4. 

   메인 세일의 각도를 조정하십시오. 이마가 감기기 시작할 때까지 시트를 풀고 감기는 것을 멈출 때까지 즉시 뒤로 당깁니다.
   • 당신이나 바람이 방향을 바꾸지 않는 한, 이것은 항해를위한 가장 효율적인 항해 위치입니다. 풍향에 변화가 있으면 돛을 다시 조정하십시오.
   • 모든 것을 본 후 선원의 세계에 들어갔다. 한 번에 여러 가지 일을하는 법을 배워야합니다. 그렇지 않으면 많은 문제가 생깁니다!

5 단계 중 4 단계 : 보트로 항해하기

1. 

   돛대의 이마를보고 서십시오. 그들 중 하나가 바람을 피우기 시작하면 두 가지 옵션이 있습니다. 시트를 조여서 돛이 멈출 때까지 돛을 고정 시키거나 보트를 바람에서 멀어지게하십시오 (“와이드”라고하는 움직임). 바람이 불어 오는 돛은 돛의 현재 위치에서 배가 바람에 너무 많이 타는 것을 의미합니다. 그들이 도착하면 돛은 바람을 향해 멈출 것입니다.

2. 

   바람 표시기를 관찰하십시오. 그들이 활의 중심선을 향하고있을 때, 그것은 배가 바람을 이용하지 않는다는 것을 의미하므로 더 나은 항해를 위해 돛을 바람에 수직으로 두십시오. 바람이 영원히 한 방향으로 불지 않기 때문에 선원은 항상 바람 표시기를 주시하고 방향이 바뀌면 돛을 관찰하여 조정해야합니다.
   • 보트가 바람 아래로 45도에있을 때 궤적을 "넓게 열림"이라고하며, 두 돛이 100 % 바람에 있고 보트를 최대 속도로 추진하는 가장 효율적인 항해 위치입니다.
   • 배 뒤에서 바람이 오면 얕은 선미에서 항해한다고하지만 돛을 통과하는 바람이 바람이 불어 올 때만 발생하는 것보다 더 많은 양력과 더 큰 힘을 생성하기 때문에 해안을 항해하는 것만 큼 효율적이지 않습니다. 보트를 밀고 결과적으로 힘을 잃습니다.
   • 얕은 선미에서 항해 할 때는 증기선 돛을 보트의 반대쪽으로 당기고 돛대 반대편에 두어 둘 다 더 많은 바람을 얻습니다. 그러나이 코스를 유지하려면 경운기를 단단히 잡을 필요가 있습니다. 일부 범선에는 돛대의 손잡이에 연결되어 리그의 돛까지 올라가는 막대 인 "spi of spi"가있어 리그 자체의 돛을 매우 쉽게 제어하고 바람으로 가득 차게 유지합니다. 두 개의 돛이 시야의 대부분을 가리기 때문에 도중에 장애물이나 다른 배에 부딪히지 않도록주의하십시오.
   • 꼼꼼한: 배가 얕은 선미에있을 때 돛은 측면으로 매우 멀고 바람이 기본적으로 뒤에 있기 때문에 붐이 갑자기 측면을 바꾸어 갑판을 매우 세게 건너고 도중에 누구에게나 타격을 줄 수 있습니다. 붐 경고는 항상 충돌 위험을 강화하기 위해 만들어집니다.
   • 마스트 상단의 표시기가 주돛을 가리키는 방향 (일반적으로 바람이 불어 오는 방향)으로 항해하지 마십시오. 배는 바람이 불어 오는 붐과 함께 항해 할 것이며 우연히 하품 할 위험이 있습니다. 이로 인해 붐이 바람에 매우 빠르게 변화하여 너무 세게 부딪혀 의식을 잃거나 심지어 배에서 내쫓을 수 있습니다.
   • 이와 관련하여 예방 자 (붐에서 하단 레일 또는 사용 가능한 다이로 연결되는 케이블), 지브가 우연히 발생하는 경우 데크를 가로 지르는 붐의 이동 속도를 줄이는 역할을하는 일종의 브레이크입니다.

3. 

   스크롤로 이동합니다. 바람 선과 관련하여 60º에서 75º 사이가 될 때까지 보트를 뒤집어 시트를 잘 당겨 돛이 선수 선체와 더 잘 정렬되도록합니다. 돛은 비행기의 익형처럼 작동합니다. 바람이 보트를 밀지 않고 끌어 당깁니다. 이러한 형태의 내비게이션은 보트를 운전하는 것에서 바람이 불어 오는 방향 (바람 방향)으로 이름이 붙여졌습니다.

4. 

   가까운 활로 이동합니다. 바람 선과 관련하여 45º에서 60º 사이가 될 때까지 보트를 계속 돌리고 시트를 잘 잡아 당기십시오 (특히 증기선 돛이 마스트의 가로대에 닿지 않아야하기 때문에 이것은 최대 조정 각도입니다. 당신은 이렇게 많은 재미를 항해 할 것입니다!

5. 

   바람이 불어 오는 목적지로 바람을 타고 항해하십시오. 바람이 불어 오는 목적지를 향해 좋은 속도를 내려면 보트를 조종해야합니다. 닫힌 활은 바람이 불어 오는 선에 매우 가까운 내비게이션과 함께 더 짧은 궤적을 제공하지만 메인 세일과 트랙이 보트의 중앙선에서 완전히 들어 올려 져야하므로 추진 속도가 낮아집니다. 대부분의 범선에서 닫힌 각도는 바람에 대해 45º입니다.
   • 보트에 탑승 할 때 (해안선 변경), 보트의 뱃머리가 바람을 통과 할 때 클리트 또는 윈들 러스의 증기선 돛에서 시트를 분리합니다.
   • 보트가 승선 할 때 메인 세일과 붐이 갑판을 가로지 릅니다. 마스터는 반대편에서 스스로 조정하지만, 즉시 스테이이 돛 시트 (현재는 윈드 브레이커에 있음)를 사냥하여 클리트 또는 윈들 러스에 부착하고 동시에 방향타를 조종하여 메인 세일이 바람으로 가득 차서 배를 앞으로 나아갑니다.
   • 이 기동을 올바르게 수행하면 보트는 속도를 잃지 않고 다른 방향으로 바람을 거슬러 항해합니다. 스테이 세일 시트를 조이는 데 오랜 시간이 걸리고 보트가 너무 많이 견디더라도 속도가 빨라질 때까지 옆으로 약간 밀려 코스가 수정되므로 절망하지 마십시오.
   • 이 기동의 또 다른 유형의 오류는 조수를 제 시간에 되돌릴 수 없기 때문에 보트가 풍속을 완전히 잃게하는 것입니다. 즉, 돛이 느슨해 져서 뱃머리를 감고 보트가 비항 해 지역으로 들어가게하는 바람이 불어 오는 가장자리 오류입니다. 선원을 부끄럽게 만드는 상황이지만 그들은 모두 거기에있었습니다 (어떤 사람들은 거절 할 수도 있지만 그들은 확실히 부끄러워합니다). 문제에도 불구하고 쉽게 해결할 수 있습니다. 바람이 배를 뒤로 밀고 방향타를 사용하여 방향타를 사용하여 활이 바람 선에서 빠져 나가 돛이 적절한 경사에 도달하고 보트가 원하는대로 다시 시작할 수 있도록합니다. 코스.
   • 바람 방향 코스를 다시 시작하려면 틸러를 원하는 방향으로 배치하고 시트를 요크에서 바람 방향으로 조정합니다. 바람은 활을 앞으로 밀고 가장자리를 완성 할 때 윈들 러스 시트를 풀고 윈드 시트를 당겨 원래 리듬으로 돌아갑니다.
   • 엣지가 속도 저하를 촉진하기 때문에이 기동은 뛰어난 기술과 속도로 수행되어야합니다. 즉, 목적지에 도달 할 때까지 지그재그 패턴으로 계속 항해하십시오.

6. 

   배우는 동안 진정하십시오. 바람이 거의없는 날에는 훈련하는 것이 가장 좋다는 것을 이해하고, 예를 들어 돛을 닫는 법을 배우십시오 (양초가 바람에 노출되는 것을 줄이기 위해 돛을 묶는 방법). 전복은 바람이 매우 강할 때 보트가 전복되는 것을 방지하는 데 필요한 기술입니다.
   • 루팅은 선원이 필요로하기 전에 거의 항상 이루어져야합니다 (다소 자동적 인 것).
   • 또한, 자존심이 강한 선원은 배를 곧게 펴는 방법을 알아야 할 의무가 있기 때문에 바람이 거의없는 날은 전복 기술 (전복) 훈련에 중요합니다.

7. 

   안전하게 탐색하십시오. 앵커와 체인 또는 케이블은 보트의 안전 장비의 중요한 부분이며 선박이 좌초하는 것을 방지하거나 좌초 된 경우 선박을 분리하는 데 사용할 수 있습니다.

5 단계 중 5 단계 : 양초 유지

1. 

   Amaine하고 촛불을 구하십시오. 도크에 안전하게 도킹했으면 돛을 고정하는 모든 케이블과 시트를 풀어 돛을 가볍게하십시오. 메인 세일을 떨어 뜨릴 때는 말아서 붐에 묶은 다음 덮어야합니다. 양초, 특히 메인 세일과 스테이 어웨이 양초는 오랫동안 사용하지 않을 경우 느슨하게 접어 가방에 보관해야합니다. 돛대를 접기 전에 주머니에서 모든 부목을 제거하고 돛을 모두 같은 수명으로 접지 마십시오. 그렇지 않으면 천에 깊은 주름이 나타나고 바람이 돛에 불어도 흔들리지 않습니다. 또한 습기로 인해 천에 곰팡이가 생길 수 있으므로 해염없이 건조하게 유지해야합니다.

2. 

   모든 케이블을 정리하고 보트를 청소하십시오. 케이블을 클리트에 고정하고 모든 느슨한 케이블을 단단히 감싸고 간단한 매듭으로 고정하여 데크의 순환 영역에서 멀리 둡니다. 데크 전체를 씻어서 소금을 제거하십시오. 특히 물 속의 나트륨으로 인해 얼룩이 생길 수있는 나무의 일종 인 티크로 만든 경우에는 더욱 그렇습니다.

팁

• 나쁜 일이 발생하면 (바람, 승무원 등), 클리트 또는 릴의 세 장을 풀어 보트를 즉시 멈출 수 있음을 기억하십시오. 보트가 완전히 멈추지 않을 수도 있지만 문제를 해결하기 위해 더 많은 마음의 평화를 얻을 수 있습니다.
• 사용할 보트의 장비 (그리고 당시에 사용하지 않을 장비)에 대해 가능한 모든 것을 배우십시오. 이렇게하면 공해에서 어떤 일이 벌어 질지 알 수 있습니다.
• 보트 모델의 역학 및 탐색 기술에 대한 많은 정보가 포함 된 책을 얻으십시오. 더 많이 알수록 좋습니다!
• 일부 지역에서는 바람 자체보다 보트의 움직임에 몇 배 더 큰 영향을 미칠 수 있기 때문에 해당 지역의 조수를 잘 알고 있어야합니다.
• 귀하의 지역에 요트 클럽이 있습니까? 보트 경주에서 자원 봉사 승무원이 될 수 있습니다. 수년간의 자율 항해보다 해군 경주의 1 년에서 훨씬 더 많은 것을 배울 수 있습니다.
• 적어도 두 가지 유형의 로프 매듭을 배우십시오. 8 개의 매듭은 케이블이 폴라 임 (풀리, 콧수염 등)에서 빠져 나가는 것을 방지하기 위해 케이블 끝에 만들어집니다. 루프 매듭 (니트)은 한 케이블을 다른 케이블이나 다른 케이블에 묶는 데 사용되며, 올바르게 수행되면 매우 무거운 것으로 인해 큰 긴장을 겪었더라도 절대 빠져 나가지 않고 풀기 쉽습니다.
• 귀로 바람의 방향을 아는 법을 배우십시오. 바람에 등을 돌리고 귀에 평형이 느껴질 때까지 머리를 좌우로 천천히 돌립니다. 이 귀의 균형점은 바람의 방향을 나타내며이를 이용하여 눈에 크게 의존하지 않고 바람의 방향을 알 수 있습니다.
• 구름의 행동을 이해하고 기후 변화를 알리는 방법을 배우십시오. 유용한 방법이며 종종 기상 자료에는 주제에 대한 정보가 있습니다.
• 대부분의 양초에는 바람과 바람 방향 표시기가 있습니다 (양초의 이마에 부착 된 작은 색 테이프 조각). 양초가 올바른 각도로 조정되었다는 신호는 표시기가 양초 조직에 평행하게 깜박일 때입니다.
• 잘 작동하는 엔진이 보트에 있는지 그리고 사용 방법을 알고 있는지 확인하십시오. 배가 돛을 사용할 수 없을 때 큰 가지가 부러지기 때문에 필수적입니다.
• 첫 번째 탐색 경험은 작은 호수 또는 바람이 거의없는 만에서해야합니다. 바람이 잔잔하고 날씨가 좋지 않은 날을 선택하십시오.

경고

• 특히 혼자있는 경우 선박에서 떨어지는 것은 심각합니다. 찬물, 해류 및 지나가는 다른 보트와 같은 몇 가지 위험이 있습니다. 또한 보트에 돛이 완전히 들어 올려 져 있으면 표류하여 매우 나쁜 위치에 놓일 수 있습니다. 또 다른 상황은 많은 보트가 수면 가까이에서 항해하기 때문에 도움없이 보트를 타거나 물에서 누군가를 구하기가 매우 어렵습니다 ( "불가능"이라고 말하지 않음). 밤에 항해 할 때는 항상 어깨 손전등과 비상 조명탄을 사용하십시오. 그러면 해안 경비대가 쉽게 찾아 구조 할 수 있습니다.
• 항해 할 때 예상되는 이벤트는 바다에서의 생활을 더 쉽게 만들 수 있습니다. 따라서 너무 늦거나 해결하기가 너무 어려울 수 있으므로 무언가가 발생할 때까지 기다리지 마십시오. 본능을 따르십시오.
• “바다에 있고 육지에 있고 싶어하는 것보다 바다에 있고 싶어 육지에있는 것이 낫다”라는 오래된 속담이 있습니다. 서핑하기 힘든 날에 열정이 당신의 이유를 가리지 않도록하십시오. 선착장에 정박 한 배에 불어 오는 바람은 바다 한가운데서 매우 다를 수 있습니다.많은 초보자들과 경험이 풍부한 선원들조차도 바람이 미쳐 날 때 바다에서 배를 타고 모험을 떠날 때 어려움을 겪습니다.
• 혼자 항해하기 전에 범선의 악기 이름을 잘 알고 그것에 대해 많이 읽어 보는 것이 좋습니다. 두 권의 훌륭한 책은 Steve Sleight의“Learn to Sail”과 François Chevalier의“All Maneuvers on a Sailing Boat”입니다.
• VHF 해양 라디오를 사용하여 비상 메시지를 보내는 방법을 배우는 것은 흥미 롭습니다 (노동절). 가장 빠른 방법이며 응급 상황에서 도움을 요청합니다. 이를 위해 휴대 전화를 사용할 수 있지만이 라디오는 공해에서 더 빠르고 효율적입니다.

필요한 자료

• 구명 조끼. 모든 보트와 모든 승무원을 위해 그것을 갖는 것이 매우 중요합니다 (그리고 각 보트에 호각을 울리는 것이 더 좋습니다!). 이상은 항상 하나를 사용하는 것이며, 어린이가있는 경우 보트 외부, 부두 또는 항해 환경 또는 근처에 깊은 물이 있더라도이를 사용해야합니다.
• 모든 보트는 크기에 관계없이 충분한 계류, 깃발 및 해양법에서 요구하는 기타 장비를 갖춘 닻에서 모든 안전 장비를 선내에 설치해야합니다. 보안은 심각한 문제이며 존중되어야합니다.